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多地频现共享单车“坟场”,谁为浪费负责?-新华网

从2017年开始,共享单车“坟场”不断进入公众视野。这些“坟场”的面积从数百平方米到近万平方米不等,停放的单车数量少则数百辆,多则十余万辆,覆盖了几乎所有品牌。记者在7000余平方米的厦门“巨型坟场”看到,杂乱堆叠的“车山”高达10米左右,据说这里的单车超过6万辆。《2018年中国共享单车行业研究报告》提到,2017年中国共享单车全行业累计投放单车2300万辆、覆盖200个城市,市场已趋于饱和,并且给城市交通公共管理造成巨大压力。目前,已有杭州等12座城市出台禁令,禁止企业再向城市投放新车。记者调查发现,共享单车“坟场”不仅在北上广深一线城市存在,而且不断向二线城市蔓延。在湖北省武汉市洪山区世茂林屿岸小区附近,一块面积两三亩的空地被各类共享单车塞满,一座仿古式凉亭被深埋在车海之中,勉强露出的飞檐格外突兀。记者目测,数量应在万余辆。就在数千米以外的武昌区和平大道附近,一个荒废的体育场大约300平方米的地方,也堆放了大量共享单车。曾备受追捧的共享单车如今成了城市的痛点。记者在武汉几处“坟场”看到,许多车辆外形完整,设备完好,还能发出滴滴的报警声。一家共享单车企业负责人认为,“‘坟场’停放的车辆是巨大的资源浪费。”此外,“坟场”大量侵占公共空间,影响市民生活。记者发现,武汉等几座城市的“坟场”有不少是体育场或面积较大的空地,还有一些位于地铁站附近通道、道路绿化带中,严重影响了市民休闲和出行。各大企业往往选择城市中心人流密集的黄金地段投放共享单车,短时间内造成大量违章停放。城管部门对违章停放和违规投放的单车,大多扣押处理。据了解,上海武进路附近一处就扣有违停共享单车1万余辆。合肥市城管局环境卫生管理处处长李大勇介绍,合肥扣押的基本上是占道违停的车辆,去年七八月份数量达到峰值,各区扣押车辆累计达3万多辆。据南昌市城管委市政综合执法处处长方政介绍,近年来先后有7个共享单车品牌进驻南昌,目前仍在运营的只剩下4个,倒闭的一家是酷骑公司。城管执法部门多次联系酷骑公司失败,该公司目前人去楼空,留下数万辆共享单车无人管又无法卖,只能成为“坟场”中的“僵尸车”。据悉,目前仅南昌市一地废弃的共享单车就达4万多辆。有研究机构称,我国目前废弃共享单车数量已超百万辆。业内人士表示,被扣押的单车应被所属公司领取,经妥善处理后重新投入使用;被废弃的单车应作价处理或资源回收。然而,记者调查发现,大量单车无人认领或迟滞认领,造成“坟场”持续增加和扩张。据调查,企业认领单车积极性不高主要有以下几个原因:共享单车本身价格不高,容易破损;罚款加上运费,取车成本让企业得不偿失。即便企业愿意将自家车辆“捞出来”再利用,也不是一件容易的事。负责武汉洪山区世茂林屿岸小区附近“坟场”车辆清理的人员告诉记者,“各品牌单车被混放,清理自家单车难度较大,每人每天只能搬出20来辆,要完全清理完毕,需要不少时间。”另一家知名共享单车企业的厦门负责人告诉记者,他们从“坟场”中取回车辆的完好率仅有5%。废弃单车即便作为资源回收利用也乏人问津。记者在58同城上找到了一家位于北京的金属废品回收企业,老板表示,整车拆卸需要把塑料零部件分离出来,工序麻烦,回收价格也不理想,“利润薄,不划算”。多位专家表示,解决共享单车“坟场”问题,必须在政府、行业、企业之间建立“共享共治”责任体系,运用法律、经济、科技等手段综合施策。北京德恒(深圳)律师事务所合伙人郭雳律师认为,共享单车企业进入破产程序后,一方面应当在保证债权人利益的基础上,为待破产企业进行车辆清理、运输、作价拍卖等创造有利条件和留出适当资源;另一方面应当对“甩手”企业负责人采取信用记录或行业“黑名单”制度,督促企业履行社会责任。“电子围栏技术在消除单车‘坟场’方面大有可为。”公共租赁自行车行业专家张庭凯认为,“通过定位技术配合,凡是骑入禁停区便不能落锁并持续计费,甚至可以通过技术设定,依照停放的距离有层次地减免费用,引导用户到外围停放,达到治理乱停放的目的。”(记者 杰文津、王辰阳、余贤红、冯国栋、汪奥娜、颜之宏)7日上午11点过,在成都市武侯区武兴五路附近,编号为“23130714”的一辆共享单车重见天日。”  记者在现场看到,被埋的单车有的轮胎已经严重变形,有的链条已经断裂,有的座椅已被损毁。任何焚烧、填埋共享单车的行为,不但会被众人从道德上予以谴责,而且已经触犯了法律。